Взгляд ИИ на автомобили будущего.

 

MonoTracer MTE-150 вышел в серийное производство

      INTRASER - электро-мотоцикл, самый быстрый и экономичный.

        Транспортное средство объединило черты мотоцикла и автомобиля. От первого MonoTracer унаследовал одноколейную идеологию и возможность прохождения поворотов в глубоком наклоне. Автомобильные «гены» материализовались в мягких комфортных креслах, расположенных одно за другим, полноценной закрытой кабине и возможности останавливать транспортное средство, не удерживая его в вертикальном положении ногами.

    Современный MonoTracer – электрическое транспортное средство, предлагающее покупателю не только имидж «зеленого», но и впечатляющие показатели динамики, скорости и дальности пробега без подзарядки. Именно электроверсия «двухколесного автомобиля» под именем MonoTracer MTE-150 стала победителем конкурса X-Prize в 2010 году. В 2012 году рынок встретил коммерческую версию электробайка.

   Едва ли не самое интересное для постороннего наблюдателя – процесс старта и остановки MonoTracer. Дело в том, что для обеспечения вертикальной устойчивости на малых скоростях и в неподвижном состоянии используются боковые опорные колеса (как на детском велосипеде), которые в сложенном состоянии поднимаются к бокам и подстраховывают от падения байка на бок при прохождении слишком крутых поворотов (максимальный угол наклона – 52 градуса). Для складывания/раскладывания поддерживающих колес водителю достаточно нажать одну кнопку на руле. Длина аппарата составляет 3,65 метра, высота – 1,52 м, а ширина – всего 1,25 метра со сложенными опорными колесами. Снаряженная масса электробайка – 550 кг, максимальный вес – 770 кг.

Энерговооруженность MonoTracer MTE-150 составляет 150 кВт максимальной мощности (204 л.с., крутящий момент – 225 Нм на валу двигателя), что при небольшой массе и хорошей аэродинамике гарантирует отличные динамические показатели. Для ускорения от 0 до 100 км/ч MonoTracer требуется 4,8 секунды. Емкость литий-полимерных батарей составляет 20кВт/ч. При постоянной скорости 240 км/ч силовая установка потребляет около 60 кВт электроэнергии, что позволяет двигаться в этом режиме около 20 минут и преодолеть до 80 км расстояния. Двигаясь со скоростью 80 км/ч, водитель сможет растянуть максимальную пройденную без подзарядки дистанцию до 400 км (потребление – 4 кВт, длительность поездки – 5 часов.). Время зарядки от обычной бытовой электросети 220В составляет 5-6 часов, от сети 240В/80А для зарядки батареи требуется около одного часа.

Конструкция бесщеточного двигателя переменного тока обеспечивает высокий коэффициент полезного действия в разных режимах движения. Низкое потребление электроэнергии объясняется также хорошей аэродинамикой, малым сопротивлением качению (пятно контакта двух колес меньше, чем у четырех автомобильных – сопротивление качению в два-три раза ниже, чем у автомобиля), малой площадью поперечного сечения корпуса. По расчетам производителя электроэнергия, стоимость которой равна одному Евро, обеспечивает возможность преодоления от 60 до 120 км пути.

Ориентировочная стоимость MonoTracer MTE-150 — около 100 тыс. долларов США (зависит от списка опций). Тем не менее, производитель не испытывает недостатка в клиентах: время поставки заказанного байка составляет 4-5 месяцев.

  Источник: abmoto

Топ-видео! 100% роботакси - Waymo.

                      Беспилотное такси к вашим услугам! 

    В США штата Аризона теперь доступна услуга вызова такси-беспилотника из приложения Wamo One, как и обычное такси.

                  Как это работает? Беспилотник по примеру прототипа Яндекса.

Источник: bespilot.com

Руль на заднем сидении у Nissan Patrol

Велосипед с самой эффективной трансмиссией в мире от компании CeramicSpeed.

   На выставке Eurobike в Германии компания CeramicSpeed представила свою передовую разработку — новый тип трансмиссии для велосипеда под названием DrivEn. И привлекла к себе закономерное внимание посетителей, особенно после того, как авторы разработки скромно заявили, что снизили трение на 49 % в сравнении с такой классической системой, как Shimano Dura Ace, где все еще применяется традиционная цепь.

   В DrivEn нет привычной цепи, ее заменил цилиндрический вал из углеродного волокна, по обе стороны которого установлены наборы керамических подшипников. Всего их 21, все с исключительно низким коэффициентом трения. Принцип действия прост: передний модуль принимает крутящий момент с педалей, вал вращается, раскручивает задний модуль и тот передает вращение через зубья на плоской кассете на оси колеса.
   Зубья расположены рядами, шаг между которыми соответствует одной из скоростей велосипеда. Для переключения между ними используется сервопривод, который выдвигает поршень вала, перемещая его на нужный ряд. Увы, в прототипе на выставке эту функцию в деле не показали, она будет реализована чуть позже. Что не мешает директору CeramicSpeed заявлять «Мы создали на 99 % эффективную многоскоростную трансмиссию, расстались с капризной цепью и сложным переключателем».

   Снижение трения достигается за счет того, что в этой конструкции отсутствуют 8 ключевых точек контакта из классической трансмиссии. Это места, где цепь проходит через звездочку, кассету и переключатель. О том, что новая архитектура действительно интересна с инженерной точки зрения, свидетельствует и выданная тут же премия 2018 Eurobike Award. Основные разработчики DrivEn – инженеры-конструкторы Университета Колорадо.

   источник:

Электро-грузовик от Tesla.

   Накануне Нью-Йоркского автошоу Илон Маск огласил планы компании презентовать свою модель электрического тягача под названием ‘Tesla Semi’ в сентябре этого года. Он также написал, что грузовик будет “совершенно новым уровнем”, а также вскользь упомянул предстоящую презентацию пикапа и Roadster нового поколения.

   Исполнительный директор Tesla поздравил свою команду с успехами в работе над этой моделью. Вице-президент Tesla Джером Жуллен, отвечающий за работу над моделями автомобильного ряда, будет также курировать реализацию проекта грузовой машины. Жуллен раньше был руководителем программы развития грузового транспорта Cascadia в Daimler. Потом руководил программой развития Tesla Model S. Это дает ему очень высокий уровень квалификации для этой роли. 

   После перерыва в 2015 году Жуллен вернулся в Tesla в январе 2016 года и с тех пор работал со своей командой только над проектом грузовика. Это значит, что разработка идет уже по крайней мере 2 года, а презентация запланирована на осень 2017 года.

   Маск также заявил, что пикап Tesla будет готов к началу производства в районе 18-24 месяцев.

   Это наводит на мысль, что грузовая модель на самом деле находится на более поздней стадии развития, поэтому она может начать производиться даже раньше пикапа. Это имеет смысл, так как технологии автономного транспорта могут сильно повлиять на весь сектор грузовых перевозок. И в Tesla интенсивно работают именно в этом направлении.
   Имея успехи в автономной езде и автопилоте в секторе индивидуального транспорта, компания сможет перенести их в сектор грузовых перевозок, что потенциально создаст проблемы для компании Otto, принадлежащей Uber:


   Водитель и топливо — это две самых больших статьи в стоимости грузовых перевозок. И тут Tesla сможет добится успеха со своими электрическими и автономными грузовиками.

   В то же время, Маск говорит, что водители будут все-таки нужны в первые несколько лет, поэтому первое поколение грузовиков Tesla скорее всего не будут полностью автономными.

   Но все внимание сейчас фокусируется на электрической силовой установке. Будет очень интересно посмотреть, какое решение применит Tesla для создания установки, которая несомненно станет самой мощной и будет иметь наибольшую энергетическую емкость на сегодняшний день.

   Tesla практически закрыла программу быстрой замены аккумуляторов для своих моделей, но для грузовиков эта идея остается актуальной. Поэтому не будет сюрпризом, если технология экспресс замены батарей на заряженные найдет новое применение в Tesla Semi.

   Но грузовики Tesla не обойдутся без конкуренции. Один из основателей Tesla Иэн Райт теперь управляет компанией Wrightspeed, которая строит тяжелые грузовые машины с гибридными установками. Еще один стартап Nikola Motor использует электрический привод для своих грузовиков с гибридной установкой на природном газе или водороде.

   По материалам: electrek.co
  источник: rodovid 

Hanergy Solar R

      На автосалоне в Гуанчжоу китайский энергетический холдинг Hanergy Holding Group представил спорткар Solar R на солнечных батареях.
   У холдинга интерес к авто проявился после приобретения в 2014 г. стартапа Alta Devices с технологией AnyLight. Тонкоплёночные солнечные батареи на арсениде галлия (GaAs) с высоким КПД - более 31%. Лёгкость и гибкость батарей - превосходные свойства для использования на автотранспорте.
   Спорткар Solar R полностью покрыт панелями такого типа.

Электромобили буквально все заполонили - Газета Труд

"Строй SkyWay, спасай планету!"

SkyWay: goo.gl/FD8s5u
      

Внедорожник - E - Mehari

  Внедорожник - кабриолет от Citroёna - E - Mehari, зарядка электричеством за 8-13 часов на 200 км. пути.
Внутренняя отделка и крыша из водонепроницаемых материалов, хоть из шланга поливай.
Машина может стоить около 20000 евро.

Сюжет про асинхронное мотор-колесо Дуюнова на «Россия 24»

    Двигатель / мотор колесо Дуюнова - это первый в мире асинхронный электромотор с обмоткой типа "Славянка" без использования постоянных магнитов обладающий уникальным соотношением мощности с энергопотреблением. 
Данная группа посвящена обзору этапов создания и внедрения уникальной разработки российского ученого Дуюнова Дмитрия Александровича.
    Присоединяйтесь и создавайте будущее вместе с нами, регистрируйтесь в Simex - https://goo.gl/vXDUr3

Volkswagen выпустит самый дешевый в мире электромобиль

Немецкий автопроизводитель объявил о начале разработки дешевого в мире электромобиля. Новинка должна составить конкуренцию Chevrolet Bolt. Премьера электрокара может состоятся в 2018 году, сообщает Motoring.

Читайте также:
Sero Electric — первый электромобиль выпущенный в Аргентине
Youxia Х — китайский электромобиль, который хочет конкурировать с Tesla
Как бюджетные электромобили стали самым популярным транспортом Норвегии

Новый электромобиль получит новую технологию электропитания, благодаря чему запас хода составит около 300 километров.


Автомобиль построят на платформе MEB. Электрокар получит ряд технологий Golf восьмого поколения.

В компании ожидают, что новый автомобиль позволит улучшить имидж бренда после «дизельного скандала» и привлечь клиентов в перспективных сегментах.

Напомним, что самый дешевый автомобиль Volkswagen станет одним из 20 новых «зеленых» авто, которые автопроизводитель планирует добавить к своему модельному ряду к 2020 году. А все, опять же, из-за «дизельного скандала». В котором автоконцерн обвиняют в подделке результатой тестирования автомобилей с дизельным двигателем на выбросы вредных газов в атмосферу.

В начале года компания Volkswagen уже представила концепт «умного» электрического микроавтобуса Budd-e с солнечными батареями на крыше. Серийное производство автомобиля будет запущено в 2020 году. Запаса батареи должно хватить на 530 км, причем зарядить аккумулятор на 80% можно всего за полчаса.

Источник: Rodovid,me

Велосипед сам благодаря чудо-колесу развивает скорость до 100 км/ч - и это ещё не предел.

Торий - топливо будущего

                                     

 

   Что будет, если мы скажем, будто избыток выбросов вредных веществ в результате сгорания бензина или обычного дизеля топлива можно решить, используя атомный двигатель? Впечатлит ли вас это? Если нет, то можно даже не начинать читать этот материал, а вот для тех, кому данная тема интересна, милости просим, потому, как речь у нас пойдет об атомном двигателе для автомобиля, который работает на изотопе тория-232.

    Удивительно, но именно торий-232 обладает самым большим периодом полураспада среди изотопов тория и при этом является наиболее распространенным. Поразмыслив над этим фактом, ученые американской компанииLaser Power Systems заявили о возможности сконструировать двигатель, который использует торий в качестве топлива и при этом является абсолютно реальным проектом на сегодняшний день.

    Уже давно было определено, что торий, в случае использования его как топлива, имеет сильные позиции и при «работе» выделяет колоссальное количество энергии. По подсчетам ученых, всего 8 грамм тория-232 позволят работать двигателю в течение 100 лет, а 1 грамм произведет больше энергии, чем 28 тыс. литров бензина. Согласитесь, подобное не может не впечатлять.

                

      Как сообщает генеральный директор Laser Power Systems Чарльз Стивенс, команда специалистов уже начала эксперименты, используя небольшое количество тория, однако самая ближайшая цель это создание необходимого для технологического процесса лазера. Описывая принцип работы подобного двигателя, можно привести в пример работу классической электростанции. Так, лазер, по планам ученых, будет нагревать емкость с водой, а полученный пар пойдет на работу мини-турбин.

Расположение двигателя в авто по версии Лорена Кулеусуса

   Однако, каким бы прорывным не казалось заявление специалистов LPS, сама идея использовать атомный ториевый двигатель не нова. В 2009 году, Лорен Кулеусус показал мировому сообществу свое видение будущего и продемонстрировал концепт-кар Cadillac World Thorium Fuel Concept Car. И, несмотря на его футуристический внешний вид, главным отличием концепт-кара было наличие источника энергии для автономной работы, который использовал в качестве топлива торий.

   «Учёными должен быть найден более дешёвый источник энергии в сравнении с углём, обладающий низким значением выброса диоксида углерода при сгорании или его отсутствием. В противном случае данная идея вовсе не сможет получить своего развития» — Роберт Харгрейв, специалист в области изучения свойств тория.

Cadillac World Thorium Fuel Concept Car

   На данный момент специалисты Laser Power Systems полностью сосредоточили свои силы на создании серийного образца двигателя для массового производства. Впрочем, не исчезает один из самых важных вопросов, как отреагируют на подобное новшество страны и компании, лоббирующие «нефтяные» интересы. Ответ подскажет только время.

источник: sciencedebate2008.com

Автомобиль - амфибия "aquada"

    Британская корпорация Gibbs Technologies представила накануне свою новую разработку - многофункциональный автомобиль-амфибию. 

    Испытательный заезд новой модели прошел на улицах Лондона и в водах реки Темза. Автомобиль, получивший название Aquada обладает исключительно высокими для своего класса скоростными показателями. Его скорость на суше достигает 150 км/час, а в воде - 55 км/час. Переход из водного в сухопутный режим осуществляется всего за несколько секунд. Корпус Aquada имеет абсолютную защиту от протечек, а конструкция машины не предусматривает наличие дверей. По словам главного конструктора автомобиля Алана Гиббса, представленный экземпляр демонстрирует, что автомобилестроение в Великобритании находится на подъеме. 

    Пока на одном из британских заводов изготовлено лишь 100 автомобилей Aquada. Стоимость машины составит около 235 тыс. долл. 

 источник: autonews.ru

АвтоВАЗ обвинил Mitsubishi в плагиате

    Компания Mitshubishi позаимствовала идеи для создания своего XR-PHEV у АвтоВАЗа — именно так схожесть Lada XRay и концепта азиатского конкурента объяснили дизайнеры российского концерна.

   Как выяснилось, отмечает «Газета.Ru», один из руководителей дизайн-центра японской марки раньше работал на тольяттинском предприятии и попросту воспользовался его наработками.

    При этом в «АвтоВАЗе» уверены, японский концепт-кар так и останется проектом. Напомним, свой новый фирменный стиль россияне представили публике еще в 2012 году, а серию, напоминающую российскую, Mitsubishi показали лишь через год.

   Схожесть моделей обсуждалась на специализированных форумах еще в конце 2013 года. Пользователи отмечали, что хороши оба концепта, и, напротив, сомневались в реализации идеи концерном Lada. «К тому моменту, как АвтоВАЗ созреет выпускать свою модель, митсу уже снимет с производства свою, причем раза три ещё рейстайл успеет выпустить», — предполагали участники дискуссии.

Источник: ura.ru

Водородный автомобиль из фанеры Aston University

           Девиз студентов Астон Университи - создание городского транспорта будущего, которое будет экономным и дешёвым.

  Автомобиль, собранный из плоской фанеры - не самая лучшая идея для дорожного автомобиля. При несчастном случае эта конструкция может оказаться очень слабой, если, конечно, весь мир не будет ездить на таких же похожих колесных созданиях с радостным пением в сердце, думая о экологии и мечте чаще встречать двойную радугу в небе...

                           

                               

     И всё же - это водородный автомобиль, сделанный из фанеры и алюминия, который может быть компактно упакован в магазине, а после его покупки в дальнейшем самостоятельно собран.

   

                               

   

                                                                  

                  Сделано командой из Английского Университета Астон.

                                 

                   
     Автомобиль является победителем Эко-Design Award в недавнем 2012 Shell Eco Marathon Европе, где задача у участников была проехать на одном литре топлива или киловатте энергии дальше всех.
    Раздвигая границы устойчивого дизайна, это действительно впечатляющее творение.

    В водородном автомобиле Aston University используются экологически безопасные материалы на всём протяжении его строительства, или с помощью фанеры картонного композита (картон между двумя слоями фанеры), или био-полимерного материала с гессенским волокном (лубяные волокна). Все элементы "дорожного убийцы" могут быть  упакованы раздельно, что позволит грузить автомобиль как обычную домашнюю мебель в упаковках.

   Полностью складной автомобиль - идея по себе интересная, но как будет весело, когда его придётся уже разбирать, в обратном порядке, чтобы переехать, например, в другое государство? 

                                  

   Но уже последующий монтаж его в готовое состояние должен будет вас непременно положительно вдохновить.

                              

источник: inhabitat.com, hpev.eu

В Кишиневе появился троллейбус последнего поколения

К концу месяца по улицам Кишинева будет курсировать троллейбус четвертого, последнего поколения. Об этом заявил глава Кишиневского управления электротранспорта Георгий Моргоч, сообщает Actualitati.md

По словам главы департамента, новый троллейбус приобретен у белорусского производителя общественного электротранспорта "Белкоммунмаш". Он более комфортабельный, безопасный, бесшумный и оснащен кондиционером. В троллейбусе — более 100 мест, в том числе стоячих. Его цена – 165 тысяч евро.

Склеп авто

Зарядные станции для электромобилей

Немецкая фирма «EIGHT», в сотрудничестве с BMW group, представила концепт зарядных станций «point.one S», первая из которых будет установлена в Мюнхене, по соседству с многофункциональным выставочным центром BMW Welt.

Подобные зарядные станции будут раздавать электрическую энергию, полученную исключительно путем преобразования полученной солнечной энергии. Помимо электромобилей разных марок, здесь можно будет заряжать электробайки и электрические велосипеды. В будущем, планируется разместить таких зарядных станций больше. Особенно, это будет очень актуально с введением экологически чистого общественного транспорта. Данный же концепт, не только актуален, но еще и гармонично вписывается в общий архитектурный ансамбль комплекса BMW Welt.








     источник: re-actor.net

BMW: новая концепция аккумуляторов с генератором солнечной энергии

     В последнее время БМВ активно занимается разработками автомобилей, работающих от электричества. По последним данным, первый серийный электромобиль BMW i3 выйдет уже в начале следующего года.
Главной его особенностью будет аккумулятор, способный генерировать и накапливать солнечную энергию для дальнейшей эксплуатации. 

    До сих пор, подобные автомобили не получили высоких оценок экспертов и не смогли стать повсеместным явлением. А все потому, что срок эксплуатации аккумуляторов был всего 5 лет после чего использованные и непригодные «экземпляры» выбрасывали на свалку, что пагубно сказывается на окружающей среде. 
    Однако БМВ нашли применение уже использованным и никому не нужным аккумуляторным батареям. Они смогли трансформировать их таким образом, что теперь они способны сохранять и накапливать солнечную энергию. Технология уже работает в пилотном режиме — в Берлине.



источник: rodovid.me